Groupe electrogène auto-alimenté Power-JMD

Je me répond tout seul, le transfo tri vers mono n'existe pas mais j'ai trouvé la solution dans sa vidéo.

Son moteur est bien un tri phasé et il le fait démarrer en mono à l'aide du condensateur ajouté au moteur.

Bonjour à tous,

Quelqu'un sait-il me répondre pourquoi faut-il des condensateurs pour stabiliser le courant en sortie d'une machine synchrone ?

Y a t-il une règle de calcul pour calibrer la valeur de ces condensateurs ?


Par exemple sur le générateur de Valy Valentin, il utilise des condensateurs de 13857v 125kv 50hz

Merci pour votre aide.

Cette valeur de condensateur est nulle et ne veut strictement rien dire , on doit impérativement parler de FARAD ou de MICROFARAD et de VOLTS .......

Ben non justement, les fabricants de condensateurs moyenne tension ne parlent pas de capacité en farad.

Voir ici:
http://www.cooperindustries.com/content/da...itors/23010.pdf

Oui mais regarde les tensions supportés par ta doc, ce sont des condensateurs haute tension.
Je me demande bien à quoi cela peut servir dans son montage, peut être pour faire "high tech" mais je ne vois pas l'intérêt...

Lorsque l'on tape "condensateur + eolienne" dans google il y a presque systématiquement usage de condensateurs dans les installations de grosse capacité.

Y voit-on un rapprochement ?

Personne n'est spécialiste en éolienne sur le forum ?

Autre question, un moteur synchrone tournant beaucoup plus vite que sa vitesse de synchronisme va apparemment produire plus de tension.

Les condensateurs (13800v tout de même) ne servent-il pas à réguler ce surplus de tension ?

Cooper power systeme ,fabricant de condensateurs industriel , n'emploie pas de termes légaux pour indiquer la valeur de ses condensateurs , par contre il offre une documentation a la limite de l'illégalité uniquement par protectionnisme commercial et industriel . Il suffit de téléphoner a la société et de leur demander la valeur que l'on désire , en FARAD , en TENSION D'UTILISATION et en tension et intensité limite de sécurité .La notice présentée est un document fabricant et acheteur avec le code des valeurs exactes qui doit être fourni sur un fascicule particulier pour de-coder les refernces portées sur cette notice bizarre qui ne veut rien dire au profane ..

Je ne connais pas la norme 13800 volts ???? on trouve des transfos abaisseurs 20000/410 volts , le 380 a tendance a être remplacé par du 410 , mais 13800 volts ???????? connais pas ....

J'ai trouvé une autre doc de ce fabricant en français.

http://www.cooperindustries.com/content/da...rs/S230101F.pdf

Regardez à la page 5 il y a la valeur en micro-farad.

Bonjour,

McFly, la référence est incomplète.
125kv indique qu'il est destiné à supporter des très hautes tensions.
Dans ce cas, ce sont probablement des condensateurs destinés à relever le
facteur de puissance.
Leur unité de mesure est le volt ampère réactif.
Leur fonction étant de compenser la puissance réactive des installations industrielles, car elle n'est pas facturée au particulier.
On voit bien, dans ton dernier lien que la valeur en Farad n'est pas précise et que l'important est le nombre de KVAR compensés.
Revérifie, mais je pense qu'il faut lire 13587 Var.
La documentation que je t'ai mis en lien sera certainement plus instructive que la vidéo qui n'est qu'un fake

Merci beaucoup pour tes précisions.

Par contre pour ce qui est de la vidéo jugez-vous tous que c'est un fake par suspicion d'un présumé câble caché ?

Je suis méfiant moi aussi mais je suppose que vous avez également jugé:

- Que cette personne montre son visage
- Affiche son n° de portable
- Répond aux commentaires sur ses vidéos
- A publié une seconde vidéo du générateur abouti suite aux mail de suspicion de câble caché http://www.youtube.com/watch?v=7qa3MmdqdQ0
- Explique brièvement le fonctionnement de sa machine

Par contre, j'avais consulté il y a une vingtaine de jour son site web mais il semble avoir été vidé de son contenu. Aurait-il été hacké ? Depuis lors on entend plus rien.

Aurait-il été mis au silence ?

ça n'aura pas été le premier du genre...et ça ne saura pas le dernier...
Quelles sont leurs motivations??Va comprendre toi..??
Retarder l'échéance peut-être de se qui inévitablement arrivera; l'énergie libre!
Bientôt peut-être.
Le mieux c'est d'essayer de reproduire,il n'y a que comme ça que l'on aura des réponses,et pouvoir avancer...
Perso je manque un peu de motivation et de collaboration,pourtant j'ai déjà presque réuni tout le matos,me manque la génératrice et quelques paliers qui coûte bonbons...

Je n'est pas suivi le sujet ni les reproductions,est ce qu'il y a eu des bons résultat parmi les répliques?sur youtube ou autre?ça donne quoi?

Une vidéo limpide et instructive
Le principe, le brevet
Le mode triphasé

Bonjour . Quel dommage de ne pas pouvoir se rassembler par zone ou par région , le problème irréalisable hélas est que pour avoir une collaboration efficace , 20 Kms sont un maximum , ce qui n'est pas le cas pour une majorité ............. triste .....

Bonjour,

Nous sommes en effet assez éloignés les uns des autres, et c'est bien dommage c'est sur...

J'ai toujours mon système Hatem à tester le rebouclage, car j'ai reçu le convertisseur de tension qui me manquait
Mais pour ce qui est de Chas Campbell, je penses pas pouvoir m'y coller...
Trop de "grosse" mécanique !
J'ai quand même prévu de faire quelques essais avec une roue à inertie mais pas pour tout de suite...

A+

Bonjour,

Faire du commerce avec la crédulité, si ça avait marché ?
freed, tu est le champion du décryptage de canulars .
Quand tu auras démonté ceux de l'énergie libre, tu auras tout compris

Faire du commerce avec la crédulité, si ça avait marché ?
freed, tu est le champion du décryptage de canulars .
Quand tu auras démonté ceux de l'énergie libre, tu auras tout compris

c'est vrai que j'avais repérer dans la vidéo une différence de luminosité et que j'en avais conclu que c'était un Fake!
Mais quand je voit le nombre de brevet pour se même sujet je me dit qu'il faut que j'essaie,c'est plus fort que moi et puis je prévois toujours de recycler mon matos pour autre chose,si ça fonctionne pas,avant d'investir.
Et j'aimerais tant percer les mystères des relations entre Espace,Temps,Masse et Gravité...

@Michmuch,je ne sait pas le fond de ta penser,peut-être veut tu parler d'un projet sur un autre site qui ne devrait plus tarder à se dévoiler...
On verra bien ,En tout cas j'ai construit mes chariots porte bobine de sorte qu'ils puissent servirent comme table de nuit

Si ils ne plaisent pas à ta dulcinée, tu pourras les convertir en servante d'atelier.

La vidéo montre un nouveau type de générateur mais sur la démonstration, je ne vois rien d'extraordinaire.

Lorsqu'il utilise le demi tore, la consommation du moteur entraineur est plus importante que la bobine classique, je ne vois pas de différence sur la conso du moteur avant et après la mise en charge comme indiqué dans la video.
Bref cela demande plus de travail la dessus mais j'aime bien l'idée.
La seule chose sur laquelle il insiste c'est la vitesse de rotation qui augmente... une idée à creuser.

Ce qui est remarquable c'est l'accélération du rotor lorsque l'on pompe du courant sur le 1/2 tore.
ceci est un fonctionnement inverse à ce qu'il se produit d'habitude sur un alternateur standard.
Le concept est à piocher, il y a déjà un pionnier dans ce domaine, il s'agit de Thane Heins.

Ok bien vu l'interêt maintenant, je vais creuser plus profond.
Il y a les tests de jl naudin sur Thane C Heins, c'est vraiment intéressant de voir que plus on consomme à la sortie, sous certaines conditions, et moins on consomme à l'entrée.

Pour tout ceux qui croient aux réplications de chas campbell sur les vidéos youtube, je peux vous affirmer aujourd'hui que cela ne fonctionne pas.
Test fait avec un moteur 750w et génératrice 2200w de groupe électrogène.
Ma réplication suivant le plan que l'on trouve sur le net montre qu'à partir de 800W de consommation sur la génératrice, la force électromotrice est trop importante et stop le système en quelques secondes.

Je continu mon travail, surtout avec ce que tu as donné comme info quartz vu que c'est assez facile de se faire une génératrice de ce type, si le courant de consommation du moteur est fixe et ne dépend pas de la charge sur la génératrice, ce serait vraiment intéressant.

Reste à trouver un magasin qui vend de gros aimant pour faire un générateur assez puissant.

Peux-tu me montrer ce plan svp?

Merci.

C'est peut être pour cela qu'il faut monter sur l'axe de l'alternateur un volant inertiel qui doit produire en rotation une énergie supérieure a la contre force électromotrice DE L'ALTERNATEUR EN COURT CIRCUIT . Vous devez être capable de faire tourner , de lancer , l'alternateur bloqué avec la force du petit doigt ...
Ou alors un volant relié a l'alternateur avec une démultiplication , mais un volant hyper lourd que rien ne pourra freiner surtout avec une contre-force electromotrice maximale , soit toujours l’équivalent de l'alternateur en charge plus que maximum .
Rappelez vous entre deux guerre et après guerre les remorques équipée de moteurs monocylindres et d'un volant gigantesque , qui démarraient poussivement pour mettre le volant inertiel a sa vitesse , les gigantesques courroies en cuir et corde qui ensuite alimentaient les batteuses et autres machines a nouer les bottes de foins ou autres ....Et sans les VOLANTS INERTIELS = zero de zero travail , les volants inertiels PRODUISAIENT PLUS DE FORCE QUE LES MOTEURS EUX MÊME , dans la plupart des cas , les moteur servaient presque a entretenir l'inertie des volants qui en retour entretenaient eux aussi et les moteurs et les machines après courroie ..On trouve encore en Angleterre des machines a vapeur conservées en parfait etat , hauteur moteur vapeur 1,5 metre , hauteur ou plutôt diamètre de certains volants inertiel jusqu’à 6 ou 8 mètres et plusieurs tonnes ....Le volant lancé entretenait la vitesse du moteur qui par réciprocité lui maintenait une inertie disons de convenance .....

C'est peut être pour cela qu'il faut monter sur l'axe de l'alternateur un volant inertiel qui doit produire en rotation une énergie supérieure a la contre force électromotrice DE L'ALTERNATEUR EN COURT CIRCUIT . Vous devez être capable de faire tourner , de lancer , l'alternateur bloqué avec la force du petit doigt ...
Ou alors un volant relié a l'alternateur avec une démultiplication , mais un volant hyper lourd que rien ne pourra freiner surtout avec une contre-force electromotrice maximale , soit toujours l’équivalent de l'alternateur en charge plus que maximum .
Rappelez vous entre deux guerre et après guerre les remorques équipée de moteurs monocylindres et d'un volant gigantesque , qui démarraient poussivement pour mettre le volant inertiel a sa vitesse , les gigantesques courroies en cuir et corde qui ensuite alimentaient les batteuses et autres machines a nouer les bottes de foins ou autres ....Et sans les VOLANTS INERTIELS = zero de zero travail , les volants inertiels PRODUISAIENT PLUS DE FORCE QUE LES MOTEURS EUX MÊME , dans la plupart des cas , les moteur servaient presque a entretenir l'inertie des volants qui en retour entretenaient eux aussi et les moteurs et les machines après courroie ..On trouve encore en Angleterre des machines a vapeur conservées en parfait etat , hauteur moteur vapeur 1,5 metre , hauteur ou plutôt diamètre de certains volants inertiel jusqu’à 6 ou 8 mètres et plusieurs tonnes ....Le volant lancé entretenait la vitesse du moteur qui par réciprocité lui maintenait une inertie disons de convenance .....

Les Volants de ce type existe toujours sur certaine machine agricole, les presse a foin et paille rectangulaire utilise des volants en fonte d'on certain dépasse la tonnes ! Leur but est d'amortir le choc du piston de la presse afin que le moteur du tracteur souffre moins des à-coup de puissance demandé.

J-L

tu veux dire qu'elle régule le mouvement, je suppose....
sa force d'inertie empêche les chocs.

ces roues ont certainement plusieurs fonctions...

C'est peut être pour cela qu'il faut monter sur l'axe de l'alternateur un volant inertiel qui doit produire en rotation une énergie supérieure a la contre force électromotrice DE L'ALTERNATEUR EN COURT CIRCUIT . Vous devez être capable de faire tourner , de lancer , l'alternateur bloqué avec la force du petit doigt ...
Ou alors un volant relié a l'alternateur avec une démultiplication , mais un volant hyper lourd que rien ne pourra freiner surtout avec une contre-force electromotrice maximale , soit toujours l’équivalent de l'alternateur en charge plus que maximum .
Rappelez vous entre deux guerre et après guerre les remorques équipée de moteurs monocylindres et d'un volant gigantesque , qui démarraient poussivement pour mettre le volant inertiel a sa vitesse , les gigantesques courroies en cuir et corde qui ensuite alimentaient les batteuses et autres machines a nouer les bottes de foins ou autres ....Et sans les VOLANTS INERTIELS = zero de zero travail , les volants inertiels PRODUISAIENT PLUS DE FORCE QUE LES MOTEURS EUX MÊME , dans la plupart des cas , les moteur servaient presque a entretenir l'inertie des volants qui en retour entretenaient eux aussi et les moteurs et les machines après courroie ..On trouve encore en Angleterre des machines a vapeur conservées en parfait etat , hauteur moteur vapeur 1,5 metre , hauteur ou plutôt diamètre de certains volants inertiel jusqu’à 6 ou 8 mètres et plusieurs tonnes ....Le volant lancé entretenait la vitesse du moteur qui par réciprocité lui maintenait une inertie disons de convenance .....

Les Volants de ce type existe toujours sur certaine machine agricole, les presse a foin et paille rectangulaire utilise des volants en fonte d'on certain dépasse la tonnes ! Leur but est d'amortir le choc du piston de la presse afin que le moteur du tracteur souffre moins des à-coup de puissance demandé.

J-L

Justement , supprimez le volant vous allez voir ce que va faire le pauvre moteur ... il va faire 2 ou 3 tours d ' embiellage et s 'arrêter car il va lui manquer 80% de force pour entrainer tout le système , 80% de force que va lui rajouter le volant .....

C'est peut être pour cela qu'il faut monter sur l'axe de l'alternateur un volant inertiel qui doit produire en rotation une énergie supérieure a la contre force électromotrice DE L'ALTERNATEUR EN COURT CIRCUIT . Vous devez être capable de faire tourner , de lancer , l'alternateur bloqué avec la force du petit doigt ...
Ou alors un volant relié a l'alternateur avec une démultiplication , mais un volant hyper lourd que rien ne pourra freiner surtout avec une contre-force electromotrice maximale , soit toujours l’équivalent de l'alternateur en charge plus que maximum .
Rappelez vous entre deux guerre et après guerre les remorques équipée de moteurs monocylindres et d'un volant gigantesque , qui démarraient poussivement pour mettre le volant inertiel a sa vitesse , les gigantesques courroies en cuir et corde qui ensuite alimentaient les batteuses et autres machines a nouer les bottes de foins ou autres ....Et sans les VOLANTS INERTIELS = zero de zero travail , les volants inertiels PRODUISAIENT PLUS DE FORCE QUE LES MOTEURS EUX MÊME , dans la plupart des cas , les moteur servaient presque a entretenir l'inertie des volants qui en retour entretenaient eux aussi et les moteurs et les machines après courroie ..On trouve encore en Angleterre des machines a vapeur conservées en parfait etat , hauteur moteur vapeur 1,5 metre , hauteur ou plutôt diamètre de certains volants inertiel jusqu’à 6 ou 8 mètres et plusieurs tonnes ....Le volant lancé entretenait la vitesse du moteur qui par réciprocité lui maintenait une inertie disons de convenance .....

Les Volants de ce type existe toujours sur certaine machine agricole, les presse a foin et paille rectangulaire utilise des volants en fonte d'on certain dépasse la tonnes ! Leur but est d'amortir le choc du piston de la presse afin que le moteur du tracteur souffre moins des à-coup de puissance demandé.

J-L

Justement , supprimez le volant vous allez voir ce que va faire le pauvre moteur ... il va faire 2 ou 3 tours d ' embiellage et s 'arrêter car il va lui manquer 80% de force pour entrainer tout le système , 80% de force que va lui rajouter le volant .....

Le volant d'inertie en mécanique est un peu comme le condensateur en electrique il emmagasine de l'energie et la restitue!!!
dans le cas du moteur thermique à un seul piston les variation de couple sont très grande 1 temps moteur sur deux tours pour le moteur à quatre temps, le volant va restituer de l'energie pour lisser le couple de la même façon que le condensateur va lisser les alternances redressées d'un courant alternatif.
l'energie du volant est fourni par le moteur elle ne vient pas d’ailleurs .

Merde que non !!!! vous n'avez rien compris a ces notions là , les théories fumeuses sur la conservation de l’énergie sont dépassées ....... je vous met au défi de faire tourner une ancienne moissonneuse batteuse , ou une machine ancienne pour mettre en botte le foin ou autres avec simplement le moteur a vapeur ou le moteur monocylindre diesel TOUT SEUL ........jamais vous n'y arriverez .....Sur un moteur actuel a essence par exemple regardez la taille du volant pour lisser la rotation , il est insignifiant parce que le moteur seul a plus de puissance qu'il n'en faut pour faire rouler le véhicule ...D' ailleurs quand on connais le rendement ridicule d'un moteur a explosion , quel gâchis .....

Prenez les premiers rouleaux compresseur a vapeur , leurs volants inertiels seuls pesaient presque plus lourd que l'engin complet..Vous auriez supprimé le ou les volants inertiel ,votre engin restait sur place ...Alors ??? qui donne le supplément de puissance ????
Si vous prenez une loco vapeur type 741 , pas besoin de volant parce que les deux cylindres donne une puissance supérieure a celle nécessaire pour faire avancer la loco , mais en realité quelle consomation charbon et eau effroyable , rendement NUL de NUL ......... par contre les premières locos vapeur était équipée de volant inertiel parce que tout petit moteur .........le volant inertiel dans beaucoup de cas produit X et X fois plus de puissance que son moteur entraineur.........essayez de rentrer votre esprit dans le phénomène........

Je suis d'accord avec Apoc qui a totalement raison a ce propos

Pour ce qui est du système de Chas Campbell, je n'est personnellement pas essayé, je serais plus tenté par le système a gyroscopes.