Rassemblement autour du MP, Tout se qui traite du mouvement perpétue

bonjour


@quartz

je n'ai pas fait attention à ton étude de turbines

ce type a l'air sérieux , comment l'as tu connu ?

le seul truc que je trouve c'est :

http://www.bidnetwork.org/person/143270/fr?lang=en


dans le dossier je trouve

cela me fait penser à l'invalidation de la loi de lenz
dans les deux cas on trouve une accélération au lieu de freinage ...


peut on le joindre facilement ?

Tu es tombé sur la bonne page,
ici un lien vers un document Word ou tu as tout se dont tu as besoin.,
Et là ma page reprenant tous les documents qu'il m'a fourni.

A+++

mais ca date de quand ?
ou en est il ?

y a t il des protos ?

sur ta page qui est récente ?
il ressort qu'il n'a aucun proto ?
si c'est le cas , pas facile de démarrer quelque chose

en reprenant a la base , peut on trouver quelque part une
petite turbine fontaine ?

Une longue Histoire !
Sur ma page j'ai mis un texte qu'il m'a transmis ou tu trouveras l'essentiel des infos.
Un proto il y en a eu un, mais il à fini par le détruire.
Grâce à des contacts que je lui ais trouvé il est en train de se remettre au travail pour construire un second proto.

L'homme n'est pas tout jeune il est aux alentour des 70 ans.

A+++

de quelle aide aurait il besoin ?

En 1997/ 1998, Mirabella, malheureusement décédé depuis, et une équi de chercheurs handicapés, ont mis au point une voiture electrique qui produisait plus d'energie, qu'elle ne consommait.
C'etait une base de Bx, dont le moteur electrique avait été enlevé et remplacé par 2 moteurs electriques. Dans le coffre il y avait 2 couches de batteries.
La voiture fonctionnait sur une couche de batteries et rechargeait l'autre couche de batteries.
Quand la première couche voyait sa capacité basse, le systeme swichait sur le deuxième packs et ainsi de suite.
Un essai sur 200 km a été fait de nuit à l'époque. Au bout des 200 kms , la voiture avait : autonomie: 100%.
Les accelerations etaient phénoménales, comparée à une porsche 911 Carrera à l'époque.
Suite au decès subit de son épouse qui était mentionée comme inventeur principal, (vous pouvez chercher sur INPI, vous trouverez le brevet), le vehicule a été mis de coté, puis broyé.

Le brevet a été cédé à Peugeot.

Mirabella, comme à son habitude, a dit qu'il manquait un tout petit quelque chose de mentionné dans le brevet.

la seule solution pour sortir de ce marasme

( mais je me repete )


c'est de balancer les plans sur tous les forums ...
et de faire en sorte qu'il y ait multitude de replications !!!

Pour te répondre Tagor, il faudrait le contacter en direct, perso je l'ai branché avec des gens bien donc je ne vais pas revenir à la charge.
Tente ta chance mais il n'est pas rapide à répondre ne soit pas impatient.

Coté Mirabella les brevets sont il déposé sous ce nom là ?

A+++

non

travail en sous marin = énergie + argent + temps
le tout perdu en pure perte

je prefere investir dans un systeme ouvert

http://fr.espacenet.com/publicationDetails...om&locale=fr_FR

cliquer sur imprimer pour enregistrer le pdf

Quartz, étudie moi ce schéma, et la "diode" manquante...

Bonsoir les amis .
Je l'ai eu au téléphone ,il a un sale caractère comme beaucoup de Bernais, à prendre avec des pincettes , il est méfiant il y a de quoi ,pourtant mon grand-père originaire de Tarbes était gentil . Son invention a 30 ans . Son milieu familial à souffert a cause de cela .
Il a été pris pour un farfelu pendant longtemps ,alors qu'apparemment son système est génial . Une hiérarchie abrutie et protectionniste ,voila comment on détruit une vie .
Quartz tu as fait une bonne action .
PS : je pense que 2011 va nous réserver des surprises .
Bonne soirée

Bonsoir à tous,

Oui Apoc, il à été longtemps été mal considéré dans son milieu familial.
Je n'ai pas eu encore la chance d'avoir ce monsieur au téléphone,
nos échanges se sont fait par courriel uniquement.

Pour se qui est de brevet Mirabella, merci Gegyx, grosso c'est un Bédini.
c'est sûr qu'il manque un élément car en l'état on va recharger grand chose avec se concept.
il y a fort à parier que le moteur devait être particulier également.
Pure spéculation de ma part.

A+++

En effet, pure speculation.
Le moteur principal etait un moteur à courant continue.
Ce moteur de grosse puissance etait un moteur qui faisait tourner l'eau dans une centrale solaire thermique.

je veux dire avant d'être installer dans la voiture, le moteur avait été utilisé dans une centrale solaire thermique à eau chauffée par des miroirs, qui avait été démantellée.

motuer à courant continu à aimants permanant charbons

bonjour

cela semble facile à reproduire

quelqu'un a t il essayé ?

Bonjour à tous,

Oui j'ai déjà fait de nombreuses manipes de se genre, bien avant que Bédini ne soit publié.
J'ai notamment travailler sur un treuil d'entrainement sportif, munie d'un moteur CC 12V aimants ferrites collecteur et charbons de 500W.
Je le pilotais en découpage, et j'ai fait pas mal de mesures mais je ne suis pas parvenu à obtenir suffisamment de sauce pour recharger une batterie tampon.
C'était fin 80 les composants de commutations n'étaient pas aussi performants que maintenant.
Je reste persuadé qu'il y a un élément à connaitre, comme d'habitude, si on n'a pas la piste cela peut être long à découvrir.
C'est comme pour Schauberger tous les expérimentateurs on fait des machines à l'envers de se que l'inventeur faisait !

A+++

c'est cela, ça correspond a une sorte de hacheur, qui cherche à ne pas se retrouver à gerer la contre force electromotrice.
le moteur principal de la BX faisait 150 KW,
pour les essais de validation en laboratoire effectués du 14/02/1997 au 22/03/1997, et validés par ingenieur, le moteur utilisés etait:

Un moteur à courant continu à aimants permanents 4 charbons

type de moteur (ALSTHOM type PARVEX) made in France
IP54
U (max) 120v
Tours/ moteur (max) 3500 tours/mn
1 (Max) 45A
Nm 3,6
rotation lente inputs:1:11.5A
Puissance 5000 W= 7,337 Cv

instruments de mesure
caractéristique des controleurs
tension en courant continu
calibre en 200 V +/-2 % appareil noir
calibre en 200 V +/- 2% calibre jaune

Résistance de 0,8 ohms 250W utiliser pour effort de freinage

Moteur servant comme frein de puissance 110W tension 12V
Alimentation par un transformateur variable de 0 à 10 A
Tension de 0 à 250 V

Système de pilotage du moteur par circuits electronique alimenté par 3 batteries 12V 6.5 A indépendantes
Arrêt du système manuel par 5 interrupteurs
partie puissance alimentée de 96V à 120V
Cet ensemble monté sur un banc d'essai indépendant

bonjour

reprise d'un mouvement perpétuel ( la batterie de Vasilesco-Karpen )

par francois guillet ( exnihiloest ) , il a recherché les brevets , voire ici:


http://www.niouzes.org/sci-chimie/576282-p...sco-karpen.html



http://exvacuo.free.fr//div/Sciences/Experiences/Piles/

Bonjour à tous,

ClaNZer, reconnait, que Robert à fait une blague : ICI

Désolé de saper le moral à certain. , il existe bien d'autres voies à explorer.

A++

bonjour


le joule ringer prend des ailes :

http://www.youtube.com/watch?v=wiaxDJuw4-Q


http://www.youtube.com/watch?v=jbLQATOjZhE...n_order&list=UL

bonjour

orbo est en train de murir

http://globalfreeenergy.info/2011/01/10/ma...ils-last-words/

freepow confirme les experiences de gagetmail


http://www.overunity.com/index.php?topic=6123.14685

Bonjour à tous,

Sans trop lâcher la pression sur le MM, voici une animation d'un MM linéaire avec une relative facilité pour passer en mode circulaire :

ANIMATION MM LINEAIRE AVEC STATOR MAGNETIQUE EN V

Grâce à la rampe en V du stator, la force d'origine magnétique provoque un moment moteur et fait avancer la roue. Au moment d'arriver dans la petite zone de freinage de fin de rampe on éloigne au mieux l'aimant du rotor de façon "passive" par une interruption de l'aimant rotor en arc de cercle . Ce jeux de saute mouton devrais affaiblir le point dur.

L'aimant rotor peut être constitué par de petits aimants ronds avec un trou central pour la fixation.

A+

Bonjour à tous,

Thx4,
ClanZer n’a pas réalisé une réplique exacte de Robert….

Quartz,
Vous vous souvenez de ça : http://i29.photobucket.com/albums/c285/Bla...isel/freem2.jpg
Eh bien des étudiants Pakistanais ont réalisé ça :
: http://www.youtube.com/watch?v=hIVLEXUeAAo
A++

bonjour

perso j'ai rien compris

de quoi s'agit il ?

( peut etre un résumé de la video )

Merci Sindibab,

je suis très content pour eux, je n'ose pas dire pour nous car je doute que tout ça nous parvienne un jour (fonctionnel), je suis comme tagor j'ai rien compris ? il y à t'il quelque chose à comprendre ?

Oui le croquis je m'en souviens, je ne doute plus j'ai essayé vidéo existante il faut que je retrouve.

Pour un moteur purement magnétique, il faut impérativement un changement d'état des néos, ou un écran, ce qui reviens au même ……et le métal ne suffira pas.

A++

Bonsoir à tous,

Sindibab je suis comme mes petits camarades je ne comprends pas trop bien se que propose les Indiens.
Pour se qui est de la machine de Roobert33, Mercuriel Jewell est assez tenté par l'ouvrage.
Si lui en fait une et qu'elle ne fonctionne pas, nous serons sûr à 200% que cette machine est un fake.

A+++

Il n'y a rien d'incompréhensible.

Un petit reportage sur les petits génies en herbes.

Un, fait un machin à coussin d'air.
L'autre, veut tirer l'électricité du ZPE, avec un schéma glaner sur Internet.

Par contre, Quartz, si tu ne veux pas de guerre nucléaire, ne traite pas des pakistanais d'indiens, ou vice versa...